Pokončna karoserija, okrogli žarometi in rezervno kolo na zadnjih vratih. iCAUR V27 ima videz, ki ga zlahka prepoznate. A razlogi, zaradi katerih je zanimiv, segajo precej dlje od zunanjosti: njegova notranjost je dobila oblikovalsko priznanje v Torinu, kolesa poganjajo elektromotorji, bencinski motor pa opravlja drugačno nalogo, kot bi pričakovali.
Izrazito oglate poteze, poudarjeni blatniki in pokončen sprednji del govorijo oblikovalski jezik, ki ga povezujemo s terenci in potovanji, na katerih se asfalt prej ali slej konča.
Znamka iCAUR, ki je del skupine Chery, takšno podobo povezuje s sodobnim elektrificiranim pogonom in kabino, namenjeno tudi vsakodnevnim družinskim potem. V27 bo njen prvi model v Sloveniji, kjer bo za zastopanje znamke ter razvoj prodajne in servisne mreže skrbelo podjetje Auto Benussi.
Odprite vrata: tu se zgodba šele začne
Pri avtomobilu s tako izrazito zunanjostjo bi notranjost zlahka ostala v senci. V27 je zanjo že prejel oblikovalsko priznanje: 11. septembra je na podelitvi Torino Automotive Design Award 2026 osvojil nagrado za najboljše oblikovanje notranjosti v kategoriji premijskih avtomobilov.
Proizvajalec svoj oblikovalski pristop imenuje »Future-Classic«, z njim pa povezuje klasične oblikovne poteze in sodobno tehnologijo. V kabini to pomeni povezovanje prepoznavnih oblik z digitalno tehnologijo, mehkimi oblogami in uporabnimi rešitvami. Dvojna panoramska streha v potniški prostor prepušča naravno svetlobo in je eden najbolj značilnih elementov predstavljene notranjosti.
Kabina ima tudi praktično plat: proizvajalec navaja 49 odlagalnih mest, z zlaganjem naslonjal zadnjih sedežev pa je mogoče ustvariti ravno površino.
Velik zaslon, prostor pa tudi za gumbe
Osrednji zaslon ima diagonalo 15,4 palca. Med predstavljeno opremo so tudi zvočni sistem s 15 zvočniki ter posebna načina za počitek in kampiranje. Kabina tako ponuja funkcije, ki pridejo prav tudi takrat, ko avtomobil stoji.
Ostajajo tudi klasična stikala in vrtljivi gumb, ki jih je pri prvem srečanju z V27 izpostavil avstralski CarsGuide.
Italijanska revija Quattroruote je ob preizkusu predserijskega primerka opazila praktično zasnovo kabine, kombinacijo materialov in barv ter udobna sprednja sedeža. Prvi vtisi tako kažejo, da si V27 zasluži pozornost tudi zaradi notranjosti.
Bencinski motor, ki ne poganja koles
V27 uporablja električni pogon s podaljševalnikom dosega. Takšna vozila označujemo s kratico REEV. Kolesa poganjajo elektromotorji, bencinski motor pa nima neposredne mehanske povezave s kolesi. Njegova naloga je poganjati generator, ki po potrebi proizvaja električno energijo.
Baterijo je mogoče polniti na polnilnici ali prek ustreznega priključka na električno omrežje. Voznik lahko zato na vsakodnevnih poteh uporablja energijo, shranjeno v bateriji, na daljšem potovanju pa dodatno energijo zagotavlja tudi gorivo v rezervoarju.
Na voljo ima torej polnjenje baterije in točenje goriva, kolesa pa v obeh primerih poganjajo elektromotorji.
Takšna rešitev je zanimiva za voznika, ki želi baterijo redno polniti doma ali na delovnem mestu, ob daljših poteh pa ceni še možnost točenja goriva. Kolikšen del poti bo dejansko opravil z električno energijo iz omrežja, je odvisno od njegovih navad, razmer in dolžine voženj.
Do 335 kW in dve pogonski zasnovi
Za iCAUR V27 sta napovedani dve pogonski izvedbi: različica s pogonom na zadnji kolesi in močjo 185 kW ter štirikolesna različica z dvema elektromotorjema in skupno močjo 335 kW oziroma približno 455 KM. Pri močnejši izvedbi je navedenih 505 Nm navora, obe pa imata baterijo s kapaciteto približno 34,3 kWh.
Pri štirikolesni različici en elektromotor poganja sprednjo, drugi pa zadnjo os. Bencinski motor poganja generator, ki po potrebi proizvaja električno energijo.
Podatki se nanašajo na predstavljene različice modela. Končna ponudba pogonskih izvedb in opreme za slovenski trg bo potrjena ob lokalni predstavitvi.
Prtljažnik za načrte, ki niso vedno majhni
V27 je velik avtomobil: z rezervnim kolesom meri nekaj več kot pet metrov. Njegova prostornost zato ni zgolj vizualni vtis. Proizvajalec navaja 715 litrov prtljažnega prostora ob zadnjih sedežih v običajnem položaju in do 1.818 litrov ob zloženih naslonjalih. Pod dnom prtljažnika je še 40-litrski predal.
Potovalke, športna oprema in prtljaga za družinski izlet so tako pomemben del zasnove avtomobila.
Dodatno uporabnost prinaša funkcija V2L, ki omogoča napajanje zunanjih električnih naprav iz vozila z močjo do 6 kW. Novinar češkega portala fDrive je med prvimi vožnjami ob jezeru videl tudi praktičen primer: aparat za kavo, priključen na avtomobil.
Ko se asfalt konča
Robustno podobo dopolnjujejo različni vozni načini za cesto in zahtevnejše podlage. Po podatkih za predstavljeni V27 znaša oddaljenost od tal 224 mm, navedena pa je tudi možnost vožnje skozi vodo do globine 600 mm ob upoštevanju navodil proizvajalca.
Češki portal fDrive je štirikolesni V27 preizkusil na terenskem poligonu pri Wuhuju. Avtor je pohvalil, kako se podvozje spoprijema z neravninami in blatom, ter odzivanje sistemov za nadzor oprijema. Po njegovih prvih vtisih je V27 dobro pripravljen za vožnjo zunaj utrjenih cest, čeprav ni namenjen najtežjim terenskim preizkušnjam.
Dejanske terenske zmogljivosti so odvisne tudi od pnevmatik in razmer na poti, pri vožnji pa je treba upoštevati navodila proizvajalca.
V Slovenijo z Auto Benussi
Po dosedanji napovedi je prihod prvih vozil v Slovenijo predviden do konca leta 2026. Auto Benussi bo ob zastopanju znamke razvijal prodajno in servisno mrežo ter zagotavljal poprodajno podporo. Cene, različice in oprema za slovenski trg bodo objavljene naknadno.
V27 združuje izrazito obliko, nagrajeno notranjost in zanimivo pogonsko zasnovo. Zato si zasluži drugi pogled. Prvega na parkirišču. Drugega, ko odprete vrata.
Podatki in opis opreme se nanašajo na predstavljene različice iCAUR V27 na posameznih trgih. Končne specifikacije, homologirani podatki o porabi in dosegu ter oprema za Slovenijo bodo potrjeni ob lokalni predstavitvi.
